Если сравнивать дорожное движение с симфонией, во время исполнения которой все музыканты подчиняются одним и тем же правилам, то проезжая часть и полоса движения окажутся нотными листами, разметкой, которая задает направление игры. И крайне важно понимать сколько полос движения на дороге, чтобы движение было правильным и безопасным.
Определение количества полос
ПДД регламентируют несколько ситуаций, в которых водителю придется самостоятельно определять количество полос движения.
Знаки
Нужно запомнить всего 4 знака, чтобы правильно определять количество полос:
- 5.15.1;,
- 5.15.2;
- 5.15.7;
- 5.15.8.
Чаще всего используются 5.15.1 и 5.15.2, которые указывают количество полос и направление движения по ним.
Помимо движения вперед, они разрешают повороты и развороты и вешаются на такой высоте, чтобы водители могли заранее распланировать маневр. На оживленных маршрутах предпочтение отдается знакам 5.15.2, как более информативным.
5.15.7 определяет направление, в котором нужно двигаться по полосам. Чаще всего на нем изображено больше 2 стрелок, однако 5.15.7 встречается и с 2 полосами. Такие знаки устанавливаются на двухполостных дорогах, если водители могут воспринимать дорогу неоднозначно и принимать из-за этого неоправданные решения.
Знак 5.15.8, который называется «Число полос», обозначает помимо всего прочего и указания к режиму езды по ним. Действие знака длится до перекрестка или до выезда из населенного пункта.
Все знаки синего цвета, прямоугольной формы, со схематичным обозначением полос и стрелками.
Кстати, в ПДД отдельно оговорен приоритет знаков над разметкой, так что если разметки нет, она плохо видна или попросту противоречит знаку, то у последнего приоритет в определении количества полос.
Разметка
С помощью разметки проще всего определить сколько полос движения на дороге, потому что в этом случае не придется ничего анализировать, достаточно мельком посмотреть по сторонам. Для такого случая предусмотрено 3 вида разметки: 1.1, 1.5 и 1.6.
Сплошная горизонтальная 1.1 находится внутри дороги, практически никогда не выходит на края полотна и категорически запрещена для пересечения. Также 1.1 ограничивает опасные участки дороги, например, аварийную часть поворота направо, чтобы у водителей не было желания выехать на встречную полосу.
1.5 и 1.6 – это прерывистые белые линии. Для маневра такую полосу пересекать разрешается, разница между ними только в том, что 1.6 (у которой белый пунктир длиннее) сигнализирует о скором появлении сплошной разметки.
Часто встречаются полосы, на которых есть только одна разметка, которая делит движение на 2 противоположных полосы. В этом случае определение зависит от единственной полосы. Если это 1.1, то количество полос не может быть больше 2, даже если все говорит об обратном. Это непреложное правило.
Разметка 1.3, которая состоит из 2 сплошных линий делит только большие дороги, на которых подразумеваются минимум 4 стандартных полосы или несколько очень широких, более 375 сантиметров.
Без знаков и разметки
Бывают ситуации, когда на дорожном полотне вовсе нет ни знаков, ни разметки. Тогда водителю придется рассчитывать количество полос самостоятельно. В ПДД указано, что водитель сопоставляет ширину дороги, размеры автомашин, своей и других участников движения, а также минимальное безопасное расстояние движения между ними.
Самое главное, что стоит сделать, это мысленно разделить проезжую часть на 2 половины и знать, что «своей» половиной водители вольны распоряжаться практически как угодно, а вот «чужая» половина для них табу. Также нужно запомнить, что дорога без разметки не может содержать нечетное (3 или 5) количество полос, только 2 или 4.
Если на проезжей части нет ни разметок, ни знаков, то вся полнота ответственности на правой половине дороги лежит на водителе, который самостоятельно определяет и допустимое для потока количество полос и методы взаимодействия с другими участниками движения.
Важно избегать ситуаций, подобных той, что показана ниже:
Алгоритм определения
- Знаки в приоритете, поэтому необходимо первым делом поискать взглядом знаки категории 5.15 (синие, с белыми стрелками).
- Если знаков нет, ориентация осуществляется по разметке.
- Если разметка не видна или её попросту нет, то решение о разделении дороги на полосы принимает сам водитель, ориентируясь на собственный стаж вождения, ширину дороги, габариты автомобилей и логику дорожного движения.
- Без разметки езда осуществляется только по выбранной части дороги. При наличии сплошной, которая делит движение, запрещено осуществлять маневры и обгон по встречной.
Штрафы за движение не по полосам
Движение по разделительной линии, игнорирование полосы – 500 рублей.
Маневры, осуществляемые между полосами, которые проводятся без поворотных сигналов – 500 рублей. Сумма штрафа вырастет, если маневр совмещен с обгоном там, где обгон запрещен правилами.
Если водитель повернет на перекрестке из полосы, закрытой для поворота, штраф составит 1500 рублей.
Несмотря на то, что выезд на встречную тоже можно отнести к игнорированию полосы, он может привести к аварийной ситуации и поэтому облагается более серьезными штрафами, от 1500 рублей, если нужно объехать препятствие до лишения прав на год, если на встречной произошел обгон.
Проезд по трамвайным путям равен выезду на встречную, со всеми вытекающими из этого штрафами.
Примеры из практики
Отсутствие разметки на полотне, за перекрестком 2 полосы. При повороте на перекрестке, водитель предполагает, что находится в левой полосе и во время поворота получает удар на стык водительской двери и крыла. Виновным в аварии признан этот водитель, потому что было оставлено слишком много места слева, а следующий за ним участник движения мог интерпретировать дорогу как четырехполосную (что и случилось в итоге).
Часто при отсутствии разметки сотрудники ГИБДД принимают свои решения о количестве полос, основываясь на личном опыте и конъюнктуре момента. Например, при сдаче вождения ученик предположил, что полотно без знаков и разметки можно разделить на две полосы. Сместившись к середине, осуществил маневр и получил списание баллов, потому что сотрудник ГИБДД утверждал, что дорогу нужно было интерпретировать как трехполосную. Вышло так, что ученик занял не левую полосу своей половины дороги, а часть правой и часть средней полосы.
